没念念到，2025年的汽车行业大战提前到来了，而且是如斯强烈！几天前传出遭受窘境，张勇卸任CEO，辞职的传说一直存在，万般迹象标明，哪吒汽车正在履历一场不小的危境。

而今天，极越汽车也传露面对资金断裂风险，有直播供应商公开催款函，条件极越支付依然落后的相助款36万元，以至有女职工直播卖车时得老友信就地落泪，担忧工资是否能拿获取。

1、衔尾安靖打造集度汽车

这是最佳的时期，亦然最差的时期，中国汽车工业迎来史上最佳的时期和最高的水平，然而竞争烈度颇大，能够穿越周期拿到门票走到临了的终究是少数，从大家来看 ，各个国度汽车行业能够存在的车企也就那么三五个，中国现在新老汽车企业有几十个，实力弱的很快会面对雄壮的压力。

极越汽车大无数东说念主王人感到生分，这是一个重生品牌，2021年才建树，和汽车诞生时分差未几，客岁底才推出第一款车——极越01，售价在24.99至33.99万，天然是新品牌，然而配景很强，是互联网巨头百度和传统汽车巨头安靖相助的品牌，可谓是含着金钥匙降生的。

2021年3月，百度和安靖通知相助，共同打造智能电动汽车，3月2日，集度汽车有限公司在上海嘉定区建树，嘉定是上海的汽车产业基地，集度汽车在这里建树即是要借助上海的汽车训诲的汽车产业链。

集度汽车建树的时候注册成本20亿，那时有两个鼓动，达孜县百瑞翔创业投资责罚有限背负公司合手股55%，是大鼓动，上海华普汽车有限公司合手股45%，是少数鼓动，前者是百度旗下公司，后者是安靖控股集团旗下子公司。

2022年6月，有媒体传出安靖退出，百度全资收购集度汽车，从工商信息来看，安靖旗下的上海华普汽车有限公司退出集度汽车，百度旗下的达孜县百瑞翔创业投资责罚有限背负公司全资合手股集度汽车。很快，也退出董事会，而且不再担任集度汽车的法定代表东说念主。

2022年12月，集度汽车有限公司改名为上海幂航汽车有限公司，到了客岁7月份，注册成本从20亿减资到100万元，集度汽车交纳社保职工数目也从2021年的582东说念主赶快下滑到2022年的19东说念主，2023年归零，这些信息讲明集度汽车基本酿成壳公司，依然莫得实质运营了。

2、集度汽车变身港资企业

关于收罗传说退出集度汽车一事，安靖暗示，这仅仅正常的业务疏通，仍与百度共同合手股，且两边所合手股份不变。集度汽车依然成为百度的全资孙公司，以至王人莫得实质运营了，那么安靖又怎样和百度共同合手股呢？这中间到底有什么不为东说念主知的好意思妙呢？

笔者接续潜入造访，终于找到了谜底，蓝本是换了一家公司接续运营汽车业务，2021年11月，在上海嘉定区，一家叫作念上海集度汽车有限公司的企业建树了，注册成本30952万好意思元，按照那时的汇率计较刚好是20亿好意思元，夏一平担任法定代表东说念主和董事。

这讲明什么？讲明蓝本的“集度汽车”平移到“上海集度汽车”，最主要的变化是公司属性以及鼓动变化，蓝本的集度汽车是内资企业。自后的上海集度汽车是港资企业，惟一的鼓动是港资企业集度汽車（香港）有限公司（简称“香港集度汽车”）。

香港集度汽车惟一的鼓动是一家在开曼群岛注册的公司，叫作念JIDU AUTO INC，咱们简称这家公司叫作念开曼集度汽车吧，开曼集度汽车背后的鼓动是谁？把柄2022年安靖汽车的回复，咱们粗略不错臆度应该依然是百度和安靖，只不外用的是境外公司合手股，此时的集度汽车的股权架构应该是底下这么的。

为了接续筹商集度汽车背后的故事，我再查询了百度2023年的财报，其中明确提到2021年1月和安靖控股集团结伙建树集度汽车，并在2022年购买3.71亿好意思元平淡股和1.93亿好意思元优先股 ，系数5.64亿好意思元，2023年又斥资6.5亿东说念主民币认购集度汽车C系列认股权证，应用该权利后，将合手有集度汽车51.14%的股份，是大鼓动 ，然而百度是实质戒指东说念主吗？

3、百度并非集度汽车实质戒指东说念主

按照正常的逻辑，集度汽车唯独两个鼓动，百度合手股卓著50%，那么天然是领有戒指权的，然而实质情况并非如斯，百度在2023年的财报中明确指出，限定2023年底，百度并不领有对集度汽车的戒指权，是以，对集度汽车的投资仅仅当作恒久股权投资，而非是并吞报表。

集度汽车的实质戒指东说念主是谁？不是百度，那么是安靖吗？照旧说这是一个无实质戒指东说念主的企业，这极少咱们并不领略，无意集度汽车在开曼群岛注册后的野心是同股不同权的，百度基本是领有无数股份，然而依然莫得戒指权。

这就生息到下一个问题，集度汽车为何面对资金病笃？很昭着，集度汽车入局是比拟晚的，而汽车制造行业的投资是百亿起步的，前期投资无意依然烧光了，然而集度汽车依然莫得能够完成自身造血系统，还需要百度和安靖两大鼓动接续投资，然而这两个鼓动是否舒心接续投资呢？从现在公布的信息来看，在这里就卡住了，夏一平暗示要和大鼓动盘问融资的事情。

在现在爆出的新闻来看，我还莫得看到说要鼓动安靖追加投资的，这就有点理由了，安靖汽车现在依然成为中国名次前三的车企（包括宝腾汽车和沃尔沃），发展势头正猛，旗劣品牌宽广，极越若是莫得亮眼的本事和事迹，安靖对追加投资的严慎经由可能会比拟高。面对行将驾临的愈加强烈的竞争，将有限的资源参加到更容易出收货的品牌上昭着更合适生意法令。

看到这里，有些网友也婉曲了，你全文说的王人是集度汽车，这和极越汽车有何谋略？集度汽车是公司，是运营的主体，而极越是商标、是品牌，就好比赛力斯和问界的关系，一个是公司，一个是品牌商标。

再多说一句，“极越”这个汽车商标并非是在集度汽车名下，而是在2018年就被安靖控股集团央求了，在本年又转让给了子公司极越汽车（江苏）有限公司（曾用名是枫盛汽车（江苏）有限公司）。

从资金实力上来看，极越背后的两大鼓动王人是有这个实力接续注资的，毕竟前边依然投了几十亿，不追加投资就为山止篑了。然而接续追加投资也有可能竹蓝汲水一场空，来岁的竞争太强烈了，极越的责罚团队以及本事居品本人能够让背后鼓动信任若干，这也很关节。