（原标题：10月我国重卡市集销售约6.3万辆 行业发达一般）
智通财经APP获悉，据第一商用车网最新数据，2024年10月份，我国重卡市集销售约6.3万辆(批发口径，包含出口和新动力)，环比高潮9%，但比较上年同时的8.11万辆下滑22%，减少了约 1.8万辆。6.3万辆放在最近八年来看，高于2022年10月和2021年10月，低于其他年份的10月份销量。累计来看，2024年1-10月，我国重卡市集销售各种车型约74.6万辆，累计降幅扩大到5%。
继重卡传统金九旺季酿成“铁九”之后，10月“银十”也成为了“铜十”。由于货运市集不景气，终局购车需求疲弱，10月份的重卡行业发达比较一般，仅仅略好于9月。
2024年1-10月重卡企业市集份额图
从几个重心细分边界的发达来看，最初，新动力重卡细分市集10月份销量延续了岁首于今全部飙升的精熟势头，瞻望终局实销达到7000辆左右，同比再度翻一番。
其次，10月份的重卡出口瞻望同比下滑近2成。由于俄罗斯从10月1日起对入口汽车大幅擢升报废处分税税率，中国厂商与俄罗斯经销商提前报关，因此，8-9月重卡企业对俄出口保合手了康健增长，这在一定流程上提前透支了四季度的出口销量。
2018-2024年我国重卡市集销量月度走势图(单元：辆)
第三，国内终局销量环比微增，燃气车不绝下滑。把柄第一商用车网的初步预测，10月份国内重卡终局实销瞻望环比小幅增长3-5%，同比着落近20%，即便有货车以旧换新战略的“托底”，但模式依旧较为严峻;批发端则由于厂家和经销商去库存和信心不及的影响，销量还不如零卖销量。另外，由于油气差价莫得彰着改善，10月份国内自然气重卡终局实销瞻望不到9000辆，同比着落跳跃60%，浸透率跌至20%以下。2024年1-10月国内重卡的燃气化浸透率约33%，比1-9月的浸透率减少1.4个百分点左右，跟着11月朔方供暖季的到来，燃气重卡月度浸透率将再度着落，全年燃气车的浸透率瞻望很难达到30%。自然气重卡要重回“春天”，至少要比及来岁开春以后。
重汽/摆脱/陕汽三强破万，徐工晋级前六
第一商用车网数据自大，在10月份的“排位赛”中，有三家企业销量破万，中国重汽(000951.SZ)以1.65万辆夺冠，另外两家破万的企业折柳是一汽摆脱(1.2万辆)和陕汽(1.05万辆);东风和福田(600166.SH)折柳销售0.9万辆和0.6万辆;同比逆势增长的企业唯有徐工(39%)。累计来看，1-10月市集份额杀青同比增长的企业包括重汽、陕汽、大运、徐工和北奔这五家。
2024年10月重卡企业销量排名榜(单元：辆)
具体来看，中国重汽10月份销售重卡约1.65万辆，保合手行业第一;其1-10月累计销售约20.55万辆，市集占有率上升到27.5%，同比高潮了0.9个百分点。
一汽摆脱本年10月份销售重卡约1.2万辆，1-10月摆脱重卡累计销量约14.79万辆，市集占有率约19.8%。
陕汽集团(包括陕汽重卡、陕汽商用车等)10月份销售重卡约1.05万辆，本年1-10月销售各种重卡约12.41万辆，市集占有率为16.6%，保合手行业第三，同比上升了0.4个百分点。东风公司(包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等)10月份销售各种重卡约0.9万辆;本年1-10月，东风公司累计销售重卡11.81万辆，市集占有率约为15.8%，暂居行业第四。
福田汽车(含福田戴姆勒汽车)10月份销售重卡约0.6万辆，本年1-10月累计销售各种重卡约5.93万辆，市集占有率约为8%。
在重卡行业第三梯队中，徐工重卡10月份销车约1800辆，同比逆势高潮39%，晋级月度第六;其1-10月累计销售1.6万辆，同比增长14%，排名行业第七，市集占有率为2.1%，上升了0.4个百分点。
大运重卡10月份销车1672辆，排名行业第七;本年1-10月，大运重卡累计销售2.16万辆，位居行业第六，市集占有率为2.9%，上升了0.1个百分点。江淮汽车本年10月份销售重卡约1000辆，其1-10月累计销售约1.11万辆，累计销量排名行业第八，市集份额约为1.5%。北奔重汽10月份销售重卡878辆，同比基本合手平，其1-10月累计销售0.89万辆，同比增长4%，累计销量排名行业第九，市集份额约为1.2%，上升了0.1个百分点。
11-12月市集将怎么?
由于货运市集不景气，重卡行业的“金九银十”酿成了“铁九铜十”。并且，2024年全年重卡行业总销量的同比着落，很可能也曾难以幸免。
当今，由于各省市自治区的货车以旧换新战略实施有假想直到8月下旬和10月份才不时发布和落地，战略信息“触达”终局用户基本上就也曾是10月。当今可见诸报端的行业资讯许多王人是各场所政府针对货车以旧换新战略的履行会和宣贯会，因此，该战略确切施展作用是从四季度启动，10月份国内终局市集销量也曾有一部分是国三货车报废更新所带来的。但缺憾的是，国三重型营运货车保有量太小，再加上货运市集不景气，导致报废后更换新车的需求大大低于预期。不外，由于当今也曾左近2024年12月31日战略结尾日历，瞻望11月和12月该战略的刺激作用会进一步自大出来，国内重卡销量也将会呈现相对彰着的环比增长。