驶放洋门，拓荒物流新通说念。10月16日，济南首批跨境公路运载车起程，赶赴俄罗斯都门莫斯科，这是济南籍货车第一次盛开洋门，驶向他国。单程9000多公里，横跨亚欧大陆，济南跨境公路运载中会有哪些故事？且看“鲁A”的跨国记。

论述东说念主：山东汉龙物流有限公司总司理 陈永春

北京时分10月29日 俄罗斯莫斯科

到达莫斯科照旧快5天了，返程的日子越来越近。刚刚烈的莫斯科出租车司机问我还会不会再来，我说“会的”。前两天在商场遭逢的吉林同族，也问到了这个问题，我也细目地告诉他“一定”。

“济南—莫斯科”中俄专线通达了，咱们一定会再见。

精采起这趟行程，咱们一溜四东说念主，开着两辆济南执照的货车从黄河南岸开赴，开启济南初度跨境公路运载。8天时分，咱们行进9000多公里，顺利横穿亚欧大陆，到达指标地莫斯科。这场跨国之旅，让咱们掀开了眼界，也经验了不少有真义的事。就让我通过论述路上的所作念与所见，让大家了解一下此次跨境公路运载的故事。

济南首批跨境公路运载车在莫斯科卸货

济南跨境公路运载车在俄罗斯境内行驶

日行1200多公里

把西伯利亚的“蓝眼睛”存在相册

9000多公里的跨国路，咱们是若何走过来的？

老话说“手中有粮，心里不慌”，开赴前，我作念了一番作业，向照旧跑过中俄默契的同业讨教，准备了防寒物质，办了俄版ETC，总之把能预料的都准备了。

出关是很奏凯的，从济南开赴后的第三天，咱们就从满洲里港口驶放洋门，干涉俄罗斯。出了国门，就能嗅觉到说念路的变化，咱们走的这一齐莫得高速，很是于在俄罗斯的国省说念穿行。并不像网友提到的那样，西伯利亚万里意境，铆足劲开车就行。咱们也需要穿过城镇，沿线也有不少洒落的住户区，需要适度车速，幸免违纪。好在对俄罗斯路况熟识较快，到达后贝加尔边陲区时，照旧“手到拿来”。

但在通事后贝加尔边陲区时，咱们却遭逢了新的难题。

降雪、多山、斜坡、路窄，这四大阻挠驾驶的要素同期出目下贝加尔湖畔，而咱们的道路必须绕贝加尔湖半圈。这是咱们从业以来走过的最贫窭的路，有的坡一直延长向下，再遽然爬坡，翻过一个坡后，下一个坡又会接着出现。就这么走了十几公里，路况才有好转。咱们趁着天亮速即从贝加尔湖通过，晚动身面大面积结冰后，危机扫数更大。

穿过低温降雪地区

到贝加尔湖前，一位共事一直说要亲眼望望亚欧大陆最大的淡水湖，等咱们到这后，他没再提这件事。

快离开贝加尔湖时，我拿早先机拍摄了一段画面，把西伯利亚的“蓝眼睛”存在相册，并共享给了一又友。大家戏弄，别东说念主开车到雪野湖，我开车到了贝加尔湖。

通过贝加尔湖后，剩下的路好走不少。固然还要梯山航海，有时还会遭逢雨雾天气，但莫得那么惊惶。

这趟行程，咱们用8天走完毕9000多公里，基本上午夜束缚，唯有吃饭或去卫生间时，才会停驻车。每辆车上的两名司机按序驾驶，东说念主歇车不歇，每天平均行驶1200多公里。

横穿深秋的西伯利亚

一齐上吃住基本在车上

9000多公里的跨国路，咱们吃什么？这是许多一又友关注的问题。

其实，咱们开赴前照旧准备好了锅碗瓢盆、衣食住行，许多时间我方就能惩办吃饭问题。俄罗斯公路上的泊车区，大多允许咱们烧饭，固然吃得比较节略，但在别国异域，能吃上稳妥我方口味的食品如故很幸福的。跑资料阻挠易，跑跨国资料更难，在近零下二十度的西伯利亚，一口热烘烘的米饭吃下肚，俄顷让你嗅觉暖乎乎的。

就这么，咱们基本上吃了一齐的米饭、牛肉。

虽说一齐上吃住在车上，但9000公里的跨国路，也需要购买补给品，偶尔换换口味，也就少不了和当地东说念主打交说念。为此，开赴前咱们准备了翻译机，本认为万无一失，没预料有时并不好用，反而不如国际通用相易容貌的“比划”来得更径直。

不同国度的讲话、文化不同，但有些手势如故通用的。在坎斯克，咱们去公路近邻的商店购买物品。结账时，由于大家相易比较快，时分垂死，咱们就初始伸手指头比划钱数，两边在相当吹法螺的手势相易中，完成了此次往返。

在俄罗斯商店购买物质

自后到达莫斯科后，一些生涯化场景中，咱们也径直“上手”。用咱们车队东北共事的话说，能“入手”，就不“吵吵”。主如果在打车和购买东西时，“比划”比较快，数数手指头，咱们就知说念要花若干卢布。

这也给了咱们信心。开赴前，咱们还过分摊心讲话问题；一齐上，翻译机加上“比划”，我嗅觉咱们一初始多虑了。

别国路上也有同乡东说念主

越来越多的中国车驶上国际通说念

聊完所作念的，再说说咱们所见的。一齐上见了太多场面，也见了不少东说念主和事。我记念最深的如故那几位同族。

10月19日，从满洲里港口驶放洋门后，没多久咱们就看到了一家中国东说念主开的饭店，蓝本莫得在此停留的策画。但不知为何，刚刚放洋，看到饭店牌匾上的汉字就有种亲切感。饭店牌号上“伯仲饭店”四个大字勾引了不少过路的中国司机，以及出境旅游的中国旅客。

雇主看到咱们，也相通亲切。从桑梓河南商丘来俄罗斯作念营业多年，乡音未改。一时分，咱们有种还在国内的嗅觉。

雇主告诉咱们，之是以叫“伯仲饭店”，是因为近几年越来越多的中国货车经由这里，别国异域，四海之内皆伯仲，来了便是老乡。

正如这位雇主所说，咱们这一齐遭逢不少进行跨境公路运载的中国货车，河南执照、内蒙古执照、吉林执照……看到中国执照的车，有时大家会鸣笛长远，算是相互打了呼叫。

天然，路上咱们也遭逢了多辆山东籍的货车。其中，在过了新西伯利亚后，咱们遭逢一位青岛司机，大家约着在当地餐厅吃了一顿午饭，并相互留住关系容貌。虽说独在异乡为异客，但万里千山除外，与同乡再会，一齐上也不再并立。

这位青岛司机感触，往时在外洋运载见不到若干国内货车，这两年，中国车多了不少。

我查阅了中国说念路运载协会的数据，适度2023年底，中国共有TIR证抓证东说念主25家，波及多省；中国TIR抓证东说念主通过TIR容貌共完成收支境货运量1748.6吨，运载货值9453.3万元（东说念主民币）。

在山东，除济南外，青岛、临沂、威海也进行了跨境公路运载。青岛TIR国际公路运载发运默契已掩盖莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡等俄罗斯主要城市以及白俄罗斯。临沂也已开行至吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国度和俄罗斯莫斯科、圣彼得堡、喀山等城市的TIR运载线。

看到中国车就竖大拇指

横跨亚欧大陆愈发有底气

除了中国同族带来的感动，一说念遭逢的俄罗斯东说念主也给咱们留住不少好意思好的回忆。

在坎斯克，咱们穿过城区时，因为说念路不熟，搞错了标的，便决定调头复返从新导航。等咱们调尽头后，遽然发现车后有一位俄罗斯交警正在追咱们。这把咱们吓一跳，认为是违纪了，要过来处罚咱们。

等他追上咱们时，咱们才得知，他看出咱们这两辆中国货车走错了路，追上来是要给咱们带路。

这位交警一直把咱们领到当地的外环路上，给咱们指清亮说念路后，才复返市区。辨别的时间，本想用俄语说声“谢谢”，但话到嘴边就忘了若何发音，咱们就相互竖大拇指抒发了感恩。

在莫斯科，咱们也遭逢了心计的俄罗斯东说念主。有一次咱们打车去银行兑换卢布，出租车司机得知咱们是中国东说念主后，一下子掀开了话匣子，一齐上都在和咱们相易，还告诉咱们他家里的汽车便是中国制造。这位的哥侃侃而谈，语速之快，有时咱们翻译机都追不上。

陈永春与俄罗斯出租车司机交谈

到银行后，他并莫得就怕离开，而是帮咱们和柜台相易，替咱们神圣了不少时分。临了，这位司机还带咱们去左近的餐厅吃饭，一直把咱们送回驻地后，他才离开。

就这么，咱们褂讪了一位莫斯科一又友。

咱们穿城而落后，总会勾引不少当地东说念主防止，有的会向咱们挥手问候，还有的径直朝咱们竖大拇指。

在莫斯科十九公里商场，咱们遭逢了另一位新一又友，在俄作念营业的吉林松原同族。他告诉咱们，目下有不少中国东说念主在俄罗斯作念营业，当地东说念主对大家比较友好。故国的日益广阔，让他们在外洋职责生涯更有底气。

跋文：

就怕就要离开莫斯科了，到目下还有种不真的感，没预料咱们真把这条通说念作念成了。

说白了便是“摸着石头过河”，咱们四个东说念主都莫得去过俄罗斯，也莫得外洋驾驶熏陶，开赴前，对俄罗斯最大的印象还停留在《钢铁是若何炼就的》。

从莫斯科离开后，咱们将装上俄罗斯的货色，返程归国，休止此次俄罗斯之旅。此次运载为咱们掀开了新想路，在不竭晋升对外盛开水平的今天，跨境运载路上，固然有挑战，但更多的是机遇。

TIR契约达成了一次陈说、一车到底、一证直达，不错让咱们在对外物流中进行“门到门”的跨多国运载。TIR运载的时分账、本钱账都合算。中国加入TIR契约后，可镌汰通关时分30%—80%，最多可减少6天的通关时分。与非TIR跨境公路货运比较，TIR运载最高神圣了58%的运载时分以及38%的运载本钱。

来岁，在保证中俄运载专线络续运营的前提下，咱们策画再拓荒一条新的跨境公路运载通说念，再行疆的港口出境，赶赴中亚地区。

开首：皆鲁晚报