作家 | 甄 瑶

剪辑 | 李国政

11月14日，安定汽车控股有限公司（简称“安定汽车”，0175.HK）发布2024年第三季度财报。期内，总营收、销量、净利润均创历史新高。

财报说，前3个季度收益同比增长36%，至1676.84亿元；包摄于公司股权持有东说念主溢利同比增长358%，至130.53亿元；前3个季度销量累计148.97万辆，同比增32%。

▲安定汽车净利润走势

在发布亮眼的财报之后，安定控股还晓喻了一项首要音书：

安定控股将向安定汽车转让其所持的11.3%极氪智能科技(以下简称“极氪”，股票代码：NYSE: ZK)股份。

交游完成后，安定汽车对极氪的持股比例增至约62.8%。同期，对领克汽车进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面计策协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份陆续由安定汽车旗下全资子公司持有。

“为了在历害的市集竞争环境下脱颖而出，安定控股本年9月发布了《台州宣言》，晓喻企业进入计策转型全新阶段。”安定控股董事长李书福默示。

这次股权优化，给安定汽车带来了两个彰着上风。

一方面，理顺了股权联系，减少关联交游、甩掉同行竞争，推动里面资源深度整合和高效交融。

另一方面，极氪与领克将在手艺、居品、供应链、制造、营销与服务、国际市集拓展等方面，强化协同，提高手艺革命实力，激勉范畴效应，标的是2026年底前，将极氪与领克打形成为年产销量达到百万级别的行家最初的高端豪华新能源汽车集团。

“若是不进行整合，两个品牌在诸多本应分享的领域，如研发、架构及销售等方面，将靠近疏浚投资与特等支拨的逆境。安定汽车手脚这两个品牌的大鼓动，若真是出现上述疏浚投资情况，无疑将自大安定汽车在惩办上的极大失算与愚蠢。”

安定汽车控股有限公司行政总裁桂生悦在电话会上默示，在现时中国汽车市集竞争终点历害的布景下，安定愈加伏击需要高效分享资源，通过扩大范畴来裁汰资本，从而擢升竞争力。若是不进行整合，不管是领克已经极氪，空洞竞争力皆难灵验擢升。

帮宁责任室觉得，这次极氪与领克协力出击，折射出一个既靠近火热竞争又遇到冰冷挑战的汽车市集。

近期，各上市车企业第三季度财报接踵发布，举座来看，汽车行业正靠近规划逆境，利润逐渐摊薄。受到价钱战、居品结构编削以及主贸易务说明的影响，市集份额进一步向行业头部企业联结，导致盈利分化景色加重。

帮宁责任室统计了11家上市整车企业的前3个季度财报，其中，有6家盈利呈增长态势，区别是比亚迪、安定汽车、长城汽车、联想汽车、赛力斯和江淮汽车。

而上汽集团、广汽集团和长安汽车则遇到营收与净利润的双重下滑。零跑汽车与北汽蓝谷天然仍处于亏蚀情景，但营收增长，亏蚀幅度比较客岁同期有所收窄。

深陷盈利泥潭

11月11日，上海市委通知和市长赴上汽集团开展专题调研，召开茶话会，深化谋划和推动上汽强硬转型发展。

这则音书引发汽车界关爱。

汽车手脚国民经济相沿产业之一，在征税、办事等方面说明防卫要作用，父母官员窥探并不萧索。然则，上海的请示这次窥探，自大了一种不同寻常的紧迫感。

此前，10月31日，上汽集团公布颇为阴雨的三季报，自大销量、营收及净利润等中枢财务筹备均承受重压，呈彰着下滑态势。

具体而言，第三季度，上汽集团贸易总收入为1457.96亿元，同比下降25.91%。包摄于上市公司鼓动的净利润仅为2.8亿元，同比大幅下滑93.53%。更令东说念主诧异的是，剔除非通常性损益后的净利润，真实不错忽略不计，仅为0.29亿元，同比降幅高达99.23%。

空洞前3个季度，上汽集团罢了营收总数4304.82亿元，同比减少17.74%；包摄于上市公司鼓动的净利润下降至69.07亿元，同比下滑39.45%。

8年前，即2018年，上汽集团净利润高达360亿元，号称“印钞机”。

缺憾的是，自那以后，上汽集团的事迹运转波动，沿途转化下落。如今，已不足同期比亚迪净利润的1/3。

上汽集团解说事迹下滑的原因是，燃油车市集下滑、价钱战空前历害，公司销售收入减少，毛利下降，现款流入减少。

这些原理天然拖拉。上汽集团营收下滑，既是所有汽车行业历害竞争的体现，也反馈了上汽本人计策计算打算的效果。

它的变化，仅仅无边传统国有汽车集团的一个缩影。与其不异靠近事迹压力的，还有广汽、东风、北汽、长安等汽车集团，其事迹均出现彰着下滑趋势。

它们靠近的逆境相似，即在行业向新能源转型的布景下，合股品牌的孝顺逐渐减轻，价钱战日益历害，导致利润率连续走低。

但研发干预却迅速增长。在双重冲击下，这些国有汽车集团不得不优化合股企业的产能，以减少冗余，并承担由此产生的一次性开支。

财报自大，本年第三季度，广汽集团营收增长，但利润亏蚀。该季度罢了营收282.32亿元，环比增长15.41%；净利润却由盈转亏，为-14.0亿元；扣非净利润不异为负，为-15.3亿元，同比减少高达216%。

长安汽车方面，该季度贸易收入为342.37亿元，同比下降19.85%；净利润为7.48亿元，同比下降66.44%；扣非净利润为5.12亿元，同比下降74.96%。

北汽蓝谷本年前3个季度营收为98.18亿元，同比增长5.49%；包摄于上市公司鼓动的净亏蚀为44.91亿元。其中，三季度营收60.77亿元，同比增长71.78%；包摄于上市公司鼓动的净亏蚀为19.2亿元。

不异亏蚀的还有零跑。其第三季度营收为98.6亿元，同比增长74.3%；公司职权持有东说念主应占净亏蚀为6.9亿元，前3个季度累计亏蚀近30亿元。

这些数据，揭示了各车企靠近严峻挑战与转型压力。

分化加重

“颠覆你的，通常不是径直的竞争敌手。”

2010-2020年，中国资格的最大产业变革，当属迁移互联网崛起，这一新兴产业透彻改变了经济运行面孔。

而2020-2030年，汽车产业成为引颈变革的新主角。除了燃油车向新能源车转型，汽车行业更是进入电动化与智能化深度交融、智能驾驶、大模子及AI手艺赶快发展的期间。

这一变革，加重了行业内的历害竞争与跨界挑战，还彰着推动了行业分化。特斯拉、华为、小米等强势加入，让正本相对褂讪的赛说念变得飘荡。

赛力斯即是一个典型。

几年前，它还仅仅名不见经传的东风小康，主要分娩面包车和小货车。与华为结亲后，它丽都回身，转念为行业明星。

数据自大，本年前三季度，赛力斯贸易收入大幅增长，达1066.27亿元，同比增长539.24%，况兼扭亏为盈，净利润达到40.38亿元，同比增长276%。

在销量方面，1-9月，赛力斯累计销量为31.67万辆，同比增长364.23%。其中，新M7年度累计拜托16万辆，自上市以来已拜托20万辆；M9在上市10个月内，大定数目也卓绝了16万辆。

在股票市集，11月13日，赛力斯股价陆续高潮，以高开高走的态势收盘，涨幅达到7.33%，报收于每股144.43元，总市值为2180亿元，超越了上汽集团，置身上市车企总市值第一梯队。

与华为市欢、拟以115亿收购华为仰望10%股权后，如今的赛力斯犹如一位身携巨资、流量爆棚的金主少爷，深受市集宠爱。究其背后的3个中枢驱能源，一是华为的科技赋能，二是事迹“逆袭”，三是涉足前程开阔的东说念主形机器东说念主赛说念。

赛力斯的动向，正值契合了汽车产业翌日的主流趋势——新能源智能电动汽车的赛说念。

下一个“赛力斯”将是谁？不妨将江淮汽车手脚后劲股。

近期，江淮汽车在A股市集尤为拉风，股价连续攀升，总市值逾越千亿。短短一个半月内，股价翻倍，由9月24日的22.04元/股，跃升至11月12日的46元。

本年第三季度，江淮汽车交出亮眼成绩单，单季净利润为3.24亿元，同比大幅增长卓绝10倍，刷新了自2017年以来的单季盈利记载。

江淮汽车市值迅猛增长，不异与华为的邃密市欢邃密计议。

有东说念主衰败，必有东说念主崛起。赛力斯和江淮汽车的变化，引发了东说念主们对汽车产业发展趋势的深度念念考。

其一，大型车企将靠近一段较长的转型编削期。诸如上汽、广汽等传统车企，在新市集环境冲击下，事迹彰着下滑，主要归因于生动合乎转型的智商不足。在这方面，范畴越大，靠近的挑战与辛劳也越大。

其二，订价权手脚品牌的中枢钞票，宽泛掌执在行业利润最高的企业手中。

本年前3个季度，比亚迪无疑是盈利最多的车企。期内，罢了营收5022.51亿元，同比增长18.94%，包摄于母公司鼓动的净利润为252.38亿元，同比增长18.12%，净利润远超其他10家车企之和。

此外，长城汽车和安定汽车的盈利均卓绝了100亿元。

安定事迹显耀增长，收获于“油电”双线居品的苍劲说明。其中，“中国星”高端系列凭借更高的居品价值和溢价智商，销量接近30万辆。面向更高端市集的极氪、领克及安定星河等品牌，销量也彰着增长。这些共同推动财务筹备正经擢升。

长城汽车在财报中解说：“主要由于公司致力于于高质地发展，服从品性，打造极致居品体验，罢了国外售售增长、国内居品结构进一步优化，带动包摄于上市公司鼓动的净利润同比大幅增长。”

国联证券在研报中指出，第三季度，长城汽车单车收入为17.3万元，同比增长20%，创季度新高。扣非后，单车利润为0.9万元，同比加多4%，这主要归功于坦克品牌以及出口说明亮眼。

比亚迪和赛力斯在崛起，极氪与领克在整合，哪吒汽车传出裁人风云……不错明晰地看到，在智能化与电动化的大潮之下，汽车产业正资格着一场深切变革。

俗语说，家家皆有本难念的经。各车企靠近的难题有所不同，传统车企的要津问题是若何胜仗转型升级，而新兴车企的要点是若何精确把执历史性机遇。

不管若何，竞争与变革，在协力推动中国汽车产业面孔重塑。